volvo40forum.nl

Ik vind het na een goed jaar nog altijd vreemd dat ik nooit meer dan 50 liter diesel kan tanken (meestal nog net iets minder) terwijl ik nog altijd onder de impressie ben dat het een 60L tank zou moeten zijn...

Denk ik nou al een jaar verkeerd, of is er iets niet helemaal in orde?

Tis natuurlijk een 1.9D 115pk :)

is normaal hoor. Gisteren nog wezen tanken. Ik kon volgens de BC nog 90 km rijden en kon er net 50 liter in krijgen.

Apart, want ik krijg er wel altijd 50-57L in

fair schreef:is normaal hoor. Gisteren nog wezen tanken. Ik kon volgens de BC nog 90 km rijden en kon er net 50 liter in krijgen.

Ja, maar ik heb er 1x net geen 50 liter in gekregen, toen de bc nog 5-10 km aangaf...

Ik zou met een diesel niet het advies geven om hem helemaal leeg te rijden, maar dat zou wel de beste test zijn in dit geval.

Ik rijd zelf in een benzine, ook met 60L tank.
Als de meter bij mij op ongeveer 10L te gaan staat, tank ik meestal.
Er zou dan makkelijk 50L bij in kunnen, maar kom vaak ook niet verder dan 46L.
Wel minder verschil, maar toch minder dan aangegeven

Mijn vorige 2.0 had ook 60L tank, en daar kreeg ik wel iedere keer 57/58 liter in als de naald helemaal beneden stond...
Tja, soms probeer je de uitgave voor een volle tank wat uit te stellen tot je weer salaris binnen hebt ofzo

Ik heb op een andere site gelezen dat iemand een ventiel in een golf ontlucht heeft, waardoor hij nu 55L in een officiele 45L tank krijgt.
Nu is dit schijnbaar ook niet goed, omdat dat ontluchting is, maar kan het bij mij misschien precies andersom zijn, dat er overdruk in de tank zit waardoor ik er minder in krijg?

10L extra is toch weer een goede 150km meer per tank... (natuurlijk ook grotere rekening, maar zit er iig langer tussen tankbeurten, een goede week werk-woon verkeerd...)

Oké, nu heb ik een recent voorbeeld.
Gister getankt, boordcomputer gaf nog 25km aan bij het tankstation (laatste 20km erg rustig gereden).
17,5L erin gegoten, omdat ik niet meer geld bij had, vervolgens gedurende de dag nog 30km gereden, en toen nog helemaal volgetankt, zelfs nog met een paar keer "na drukken" dat de diesel er bijna boven uit kwam.
Ik kreeg er niet meer als 30L in.
Omgerekend dus, 19,5L in tank, 2L verbruikt, dus nog 17,5L in tank, toen 30L erbij...
Kom ik dus op 47,5L uit...
Dat is wel een HEEEL groot verschil bij een 60L tank wat gewoon simpelweg niet kan kloppen, zo'n groot verschil heb ik bij nog geen enkele auto gehoord of gemerkt (waar neit iets kapot was dan).

Kan het zijn dat de vlotter in mijn diesel tank simpelweg dieper in de diesel ligt dan eigenlijk zou moeten ofzo?

volgens mij heb je gewoon een 55L tank.

@V3lv3T, dat zou je eens moeten ontdekken. tank leegrijden en dan de pomp en vlotter demonteren. tevens kan je dan door het grote gat zien hoeveel diesel er nog in de tank zit. eigenlijk zouden we binnen de club een tank open moeten zagen om de vlotter af te kunnen stellen. gewoon een hele zijkant er uitzagen en dan kan je zien hoe je vlotter afgesteld is. mischien blijft er wel 15 liter diesel op reserve in je tank doordat je vlotter verkeerd afgesteld is....

myalexx schreef:volgens mij heb je gewoon een 55L tank.

Dan hoor ik nog steeds 53-54L te kunnen tanken wanneer de computer nog 25km aangeeft, aangezien hij in zijn reserve rijd als het lampje aan gaat

@Sjoerd: zoiets denk ik dus ook aan, want voor zover ik weet hoort er een 60L tank in te zitten.
Is dat demonteren en zo zelf te doen, of moet er dan iets met lucht gedaan worden bij monteren?
Anders kan ik namelijk van de zomer er eens mee aan de slag als het op het werk rustiger is, samen met mn neef een weekendje sleutelen, als het geen speciale dingen vereist die alleen een echte garage kan...

Benzine is easy maar volgens mij gaat het met een diesel heel anders en zit de pomp niet in de tank??

Correct me if i'm wrong

Ik heb hem 1x echt FLINK leeg gereden.
Dwz. na waarschuwingslampje aan nog 80km (snelweg) doorgereden.
Waarom zul je je afvragen: 1 pomp overgeslagen omdat ik wist dat verderop 'mijn' merk zou komen. Die bleek helaas wegens werkzaamheden gesloten. *slik*.

Toch zonder problemen een pomp weten te bereiken. Toen kon ik 58l en-nog-een-beetje tanken.

80km snelweg als het lampje aan gaat zou ook eigenlijk geen probleem moeten zijn, lampje gaat aan wanneer er nog voor 65km in je tank zit, kleine reserve en het feit snelweg erbij denken, klopt het wel ongeveer...

Dit is eigenlijk ook iets wat ik mij al afvroeg...
In mijn oude nissan kon ik in een 45liter tank 47liter tanken.
1x zelfs nog meer, maar toen was ie ook droog
(wat ik niet zo graag zou willen met de v40..)

Met mijn V40 1.9D (115pk) heb ik het ooit 1x gehaald om 53 liter te tanken, wat dan ook echt tot de rand van de tankdop was en het punt van de theoretische boordcomputer 0km allang voorbij was.
De rest van de tijd alleen net tegen de 50 liter...

Misschien klopt de tank indicatie dan toch... Cq. als die op 50% staat heb ik echt geen 50% van de afstand nog te gaan op de tank volgens de boordcomputer, maar met zo'n afwijking misschien wel.

Grtz MI

Mijn (ex) v40 phase 1, 1.9TD, daar tankte ik echt tot 61 liter in. (wel als ik +- 90km had doorgereden met het reservelampje aan en hij had geen boordcomputer)

Mijn huidige v40 phase 2 (nov 2002) 1.9d 102pk daar tankte ik gisteren 53liter in toen de boordcomputer zei dat ik nog 125km kon doen en het lampje nog niet brandde...
Dus ik vermoed dat deze tank wel "groot genoeg" is.

Tanken jullie misschien "schuimende brandstof"?
Ik merk dat ik bij sommige brandstofpompen(merken) heel wat minder kan tanken(+- 7 liter) (bv Dats24).
Als dat is dan zie ik dat de diesel sterk schuimt.


Al deze waardes zijn "vol tot in de teut", dus tot als je de diesel ziet staan.

Aan de brandstof/tankstation kan het bij mij niet liggen, heb al bij zo veel verschillende tankstations getankt met hetzelfde resultaat, nederland, belgie en duitsland, en idd 1x 50,xx liter toen iep de diesel er bijna weer uit bij de vuldop, voller ging dus niet...


Is er dan echt geen manier om hier achter te komen zonder dat er een garage aan tepas moet komen met een te hoge rekening voor arbeitsuren en dan misschien nog niets wijzer?

Omdat mijn wagen stilvalt wanneer de tank op een kwart is ben ik op zoek naar een beschrijving hoe dit het beste te doen. Dit na een gesprek met de wegenwacht. Deze man had het erover dat de " schommelton" in de tank wel eens vervuild kon zijn.

Wie weet is er wat te vinden in vadis of vida.
Zou ook graag nog wat info willen over vlotter in de tank.

Het gaat om een 116 pk diesel uit 2003

Alvast bedankt heren

wat er zelf te doen is het volgende:

zorg dat je tank zo leeg als mogelijk is, demonteer dan de achterbank en in het midden zal je dan een afdekplaatje vinden. als je dit los haalt zal je de aansluitingen van de pomp en vlotter vinden. dit kan je loshalen en dan voorzichtig de pomp proberen te demonteren. doe voorzichtig met de vlotter die er aan vast hangt. zo zou je in ieder geval van boven in de tank kunnen kijken.

succes ermee!

Tip:

Zet enkele ramen/deuren/achterklep van de wagen open als je aan de tank bezig bent, anders krijg je snel hoofdpijn binnenin

Graag zou ik nog wat info willen hebben over de vlotter en aanzuigbuis.
Hoorde dat er ook nog een filter Aan zit. Zou iemand voor mij in basis kunnen kijken naar wat foto,s en evt onderdeelnummers van het filter.

Zelf krijg ik de ring niet los waarmee het gemonteerd zit, deze zit goed vast.
Denk dat ze bij de Volvo hier een speciaal stuk gereedschap voor hebben. Nog eens kijken of ik iets kan maken.