Distributieriem; de overige vragen (bv tips, controle, welke

[Wouter]

Ik neem aan dat je deze tekst volgt:

Adjusting timing belt tension
-Tighten bolt B to 3 Nm.
-Place a 6 mm hex tool in the tensioner and turn tensioner anti clockwise until the toothed belt is tensioned.
-Move the adjuster until the indicator pin is in the middle A.
-Tighten the bolt B to 20 Nm without moving the tensioner.
-Re-adjust if necessary.
-Press pin A clockwise and anti-clockwise to check.


Check timing belt tension
-Rotate the crankshaft two revolutions and check that the markings on the crankshaft pulley and timing gears align with the marks on the timing gear cover.
-Check the adjustment of the tensioner (indicator pin A in the middle).
-Adjust again if necessary, see Adjusting timing belt tension

Note! After adjustment always turn crankshaft twice.

Veel succes Wouter

[RiMiv40]

ja klopt, alleen dan in het nederlands

maar als ik die bout goed vast zet, en de krukas ronddraai nadat ik de riem op spanning heb gezet, gaat het
palletje weer bewegen, dus de spanrol draait gewoon een beetje op het blok........

dat is het probleem....

[Wouter]

En je hebt deze al een aantal keer opnieuw afgesteld en verder alle componenten geinspecteerd?

Aanvullende controle:
Gebruik je duim kracht alleen om te drukken op de buitenkant van de riem tussen de uitlaatnokkenas tandwiel en de waterpomp tandwiel.
Controleer of de indicator naar achteren en naar voren gaat.

Eventueel de oude weer monteren en daarmee nogmaals proberen.

Groetjes Wouter

[RiMiv40]

De motor draait weer!
Vind het systeem van deze spanrol een stuk minder geweldig, met een hydraulische veer is het een stuk
makkelijker.
Heb ook gelezen dat er veel problemen mee zijn bij volvo's rond 1998 met deze mechanische spanners.
Ga het misschien nog wel veranderen, aangezien de problemen zijn:

Dat ze er spontaan afvliegen of los gaan zitten....

Bedankt voor de feedback

[Wouter]

De motor draait weer!
Vind het systeem van deze spanrol een stuk minder geweldig, met een hydraulische veer is het een stuk
makkelijker.
Heb ook gelezen dat er veel problemen mee zijn bij volvo's rond 1998 met deze mechanische spanners.
Ga het misschien nog wel veranderen, aangezien de problemen zijn:

Dat ze er spontaan afvliegen of los gaan zitten....

Bedankt voor de feedback

Wat heb je gedaan om het op te lossen?

Groetjes Wouter

[RiMiv40]

Er staat in vadis dat het palletje in het midden moet staan tussen de 2 lipjes, bij het 2 keer motor ronddraaien beweegt het palletje ook, maar ik dacht dat dat niet mocht, gisteravond kwam een kennis van me langs die automonteur is, en vertelde me dat dat afstelpalletje nooit vast komt te zitten, omdat die met een veer verbonden is, dus 3 keer opnieuw afgesteld en rond gedraaid, toen stond de riem mooi gelijk op spanning en het palletje kwam zodra alles op tijd stond netjes in het midden. En zo blijkt het te horen...
Vandaag eerst paar korte stukjes rustig gereden, en daarna even kijken of de riem nog op spanning stond, en dat is nog steeds zo. Ga deze week voor de zekerheid nog een keer controleren of de riem nog goed gespannen is, maar net heel stuk gereden, en ging prima.

Maar ik heb liever een hydraulische spanner dan zo'n mechanische als dit..

[Wouter]

Mooi om te horen en onthoud alles heeft z'n voor- en nadelen.

Groetjes Wouter

[Burning Rubber]

Hallo iedereen,

Ik ben nieuw op dit forum dus misschien dat het niet bij algemeen hoort maar dat zien we dan wel.

Onlangs heb ik een rode S40 1.8 benzine gekocht uit 1997. De distributie is bij 120dkm vervangen en inmiddels staat de teller op 230dkm dus ik heb nog 10dkm te gaan, of is het raadzaam niet naar de limiet te gaan van de door volvo opgegeven intervallen?

Verder heb ik nog een stel vragen die ik niet heb kunnen beantwoorden met de zoekfunctie:

• 1.Wat zijn de kosten om de distributie (met waterpomp voor de zekerheid) te vervangen bij een garagebedrijf (dealer is altijd te duur, student he )
  2.Is het de moeite waard(kostentechnisch) om zelf de distributie te vervangen?
  3.Stel dat ik het zelf ga doen, is het een beetje te doen?

Ik meen dat je al voor 200 euro onderdelen nodig hebt als je het zelf doet. Voor deze volvo heb ik een golf 2 gti gehad waar ik het meeste onderhoud zelf heb gedaan dus zie mezelf als redelijk ervaren monteur. Dingen die ik onder andere heb gedaan zijn stuurkogels vervangen, schokdempers, homokineet aandrijfas, fuseekogels, uitlaat, remleidingen, remklauwen gereviceerd en nog veel meer wat me ff niet te binnen schiet.

Ben benieuwd wat jullie hier van denken.

[sdirkx]

Specificaties voor intervaltermijn kun je gewoon aanhouden. Hier zit al een marge op.

Verder:
1. Dealer €750 volgens iemand hier (zoekfunctie).
2. Ligt eraan hoe snel je bent natuurlijk. Zelf doen is meestal interessant als je geen speciaal / duur gereedschap oid nodig hebt.
3. Alles wat je voor het eerst doet, zal meer tijd kosten. Probeer zelf ook steeds meer te doen. Volgend jaar moet ik ook een nieuwe dist.riem, maar ik ga daar zo-ie-zo niet zelf aan beginnen, zonder hulp van iemand die het vaker heeft gedaan. Ben tegen die tijd nog wel op zoek naar iemand die ervaren is en hieraan (betaald) mee wil helpen.
Ik heb zojuist een topic aangemaakt: http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... 59&start=0

[Pepijn]

Kan iemand een korte howto maken/schrijven van hoe dit aan te pakken is?

Ik vraag me met name af of er nog een motorsteun los gehaald moet worden.

[Mark31]

Hoi,

Vraag aan de monteurs of de doe het zelfers.
Kunnen jullie misschien in kleine stappen vertellen hoe je de distributieriem kan vervangen.
Ik vraag dit omdat ik het zelf wil gaan proberen, ik weet ook dat ik de motor op spel zet.

Alvast bedankt :)

[pattyroden]

Hoi,

Vraag aan de monteurs of de doe het zelfers.
Kunnen jullie misschien in kleine stappen vertellen hoe je de distributieriem kan vervangen.
Ik vraag dit omdat ik het zelf wil gaan proberen, ik weet ook dat ik de motor op spel zet.

Alvast bedankt :)

Hallo ik heb hem net laten bevangen voor 100euro dus als dat wat voor je is kan ik je doorsturen na een vriend van me...
Zou je die risico willen nemen om het zelf te doen.?

Groetjes

[Mark31]

100 is niet veel nee :)

Maar heb iemand gevonden voor 75 en nog geen km ver :)

Thx :)

Zou wel graag weten hoe je het nog steeds zelf kan doen, techniek vind ik leuk om te doen en te leren :)

Gr Mark

[Arie]

Je kan het misschien laten doen en zelf meehelpen. Krijg je meteen tip en voor 75 euries is dat een koopie

[sdirkx]

Ja precies, zou ik zelf ook wel willen. Ken zelf alleen niemand in de randstad die dat kan/wil

[Haporta]

Hallo ik heb hem net laten bevangen voor 100euro dus als dat wat voor je is kan ik je doorsturen na een vriend van me...
Zou je die risico willen nemen om het zelf te doen.?

Groetjes

ik heb anders ook wel belang bij zo'n adresje.. 100 euro is echt voor nop

sorry voor de off topic....

[Wouter]

Misschien helpt dit je opweg (Let op is een phase 2 voorbeeld de riem spanner kan bij jou anders zijn):

http://volvospeed.com/Repair/s40_timing_belt.html

Hierbij en voorbeeld van een 850 welke de andere riem spanner heeft, welke bij de 40 phase 1 ook voorkomt (Plaatje 3 en 4, deze moet geborgd worden met een passend boortje):

http://www.happywrenching.com/volvo/850 ... nents.html
Nog een aanvullend 850 voorbeeld (vanaf plaatje 7):
http://www.tracystruesoaps.com/tutorials/850hg/p9.html

Groetjes Wouter

[DrTalos]

Ik vraag mij altijd af waarom de d-riem eigenlijk een rubber riem is? Je hoort zo vaak dat het hiermee mis gaat bij een motor. Waarom kunnen die overbrengingen niet direct met standwielen worden verbonden. Dan kan er toch niets misgaan?

[Wouter]

Korte uitleg in het nederlands :

http://nl.wikipedia.org/wiki/Distributieriem

Uitgebreide uitleg in het engels :

http://en.wikipedia.org/wiki/Timing_belt

Groetjes Wouter

[martink]

Met tandwielen werd vroeger wel gebruikt, maar dit maakt veel meer geluid, weegt meer als een riem.